Įgulos drakonas ir „Starliner“: žvilgsnis į būsimus astronautų taksi

Komerciniai įgulos erdvėlaiviai

Menininko iliustracija apie „Boeing“ CST-100 „Starliner“ kapsulę (kairėje) ir „SpaceX“ įgulos drakoną Žemės orbitoje. Abi transporto priemonės yra NASA Komercinės įgulos programos dalis, skirta astronautams kelti į Tarptautinę kosminę stotį ir iš jos. (Vaizdo kreditas: „Boeing“/„SpaceX“ per @collectdemokratija.eu)



Nuo to laiko, kai 2011 m. Išėjo į kosmosą NASA kosminių laivų parkas, į Tarptautinę kosminę stotį (ISS) ir iš jos plaukė tik vienas transporto priemonės įgulos narys: Rusijos erdvėlaivis „Sojuz“.



Taigi pastaruosius septynerius metus Amerikos kosmoso agentūra moka savo kolegoms iš Rusijos už įgulos pervežimo paslaugas. Susitarimas nėra pigus; kiekviena trijų keleivių „Sojuz“ sėdynė kainuoja daugiau nei 70 mln.

Tačiau viskas greitai pasikeis, jei viskas vyks pagal planą. „SpaceX“ ir „Boeing“ jau daugelį metų kuria savo daugkartinius astronautų taksi, remdamiesi kelių milijardų dolerių vertės NASA komercinės įgulos sutartimis. Pirmasis „SpaceX“ įgulos bandomasis skrydis šiuo metu numatytas 2019 m. Balandžio mėn., O „Boeing“ turėtų įvykti tų pačių metų viduryje. [„SpaceX“ pirmasis įgula „Dragon“ erdvėlaivis, skirtas kosmosui (nuotraukos)]



Štai trumpas žvilgsnis į šiuos privačius įgulą gabenančius erdvėlaivius-„SpaceX“ „Crew Dragon“ kapsulę ir „Boeing“ CST-100 Starliner.

Įveskite „Crew Dragon“

„SpaceX“ turi atskirą NASA sutartį, kad būtų galima atsukti atsargas į TKS ir iš jos, naudojant savo „Falcon 9“ raketą ir „Dragon“. Pirmasis demonstracinis skrydis orbitinę laboratoriją pasiekė 2010 m. Gruodžio mėn., O operatyvinės misijos prasidėjo 2012 m.

Gumos lašo formos krovinys „Dragon“ yra 14,4 pėdų aukščio ir 12 pėdų pločio prie pagrindo (4,4 x 3,7 m), jo vidinis tūris yra 390 kubinių pėdų (11 kubinių metrų). Kai orbitoje atliekami darbai, jis nusileidžia parašiutu vandenyje.



„Crew Dragon“ yra pakeista jo krovinio versija, taip pat bus paleista ant „Falcon 9.“. Jo astronautams būdingi patogumai yra keturi dideli langai; pažangi avionika, kompiuterinės sistemos ir jutiklinio ekrano ekranai (įskaitant vidinės temperatūros valdiklius, kuriuos galima nustatyti nuo 65 iki 80 laipsnių pagal Celsijų arba nuo 18 iki 27 laipsnių Celsijaus); ir, žinoma, sėdynės. Tiksliau - septynios sėdynės; tiek žmonių gali sutalpinti „Crew Dragon“.

„Dragon“ lenktynininkai galės atsitraukti kelionių į ir iš ISS metu, nes kapsulė sukurta visiškai savarankiškai.

„Crew Dragon“ taip pat yra įrengta avarinio evakuacijos sistema, kurią sudaro aštuoni „SuperDraco“ varikliai, įmontuoti kapsulės sienose. Jei „Crew Dragon“ skrydžio metu kas nors nutiks ne taip, šie varikliai gali užsidegti ir saugiai pristatyti erdvėlaivį bei jo keleivius.



„SuperDracos“ jau parodė savo daiktus. 2015 m. Gegužę, kai buvo atšauktas paleidimo nutraukimo bandymas, pabėgimo sistema sėkmingai nukreipė „Dragon“ į saugų vandens nutekėjimą prie Floridos krantų, kaip tai yra numatyta avarijos atveju. Ir po šešių mėnesių „SuperDracos“ laikė „Dragon“ aukštai per trumpą „pakibimo testą“.

„SpaceX“ šiuo metu turi šešias „Crew Dragon“ kapsules įvairiuose gamybos ir bandymų etapuose, pranešė NASA pareigūnai. Transporto priemonė, kuri atliks pirmąją neatskleistą bandomąją misiją, žinomą kaip „Demo-1“, jau ruošiama skrydžiui NASA Kennedy kosmoso centre (KSC) Floridoje.

Planuojama, kad šių metų lapkritį „Demo-1“ pakils nuo istorinio KSC „Pad 39A“, kuris taip pat buvo NASA „Apollo“ mėnulio misijų iššokimo taškas. „Crew Dragon“ keliaus į TKS ir ten pasiliks kelias savaites, kol grįš į Žemę vandenyno purslams.

„SpaceX“ įkūrėjas ir generalinis direktorius Elonas Muskas anksčiau buvo pareiškęs, kad „Crew Dragon“ galiausiai galės nusileisti „Terra firma“, naudodamas parašiutus ir šaudymus iš priešraketinio raketos - šis metodas taip pat galėtų leisti kapsulei nusileisti į Marsą. Tačiau tokios galimybės, matyt, nebėra. (Ir „Mars“ taip pat nebėra „Crew Dragon“; „SpaceX“ kuria didžiulį raketų ir erdvėlaivių derinį, vadinamą BFR, kad galėtų nugabenti žmones į Raudonąją planetą.)

„Starliner“

„Boeing“ CST-100 „Starliner“ keliais pagrindiniais būdais yra panašus į „Crew Dragon“. Tai taip pat daugkartinė septynių keleivių kapsulė, skirta, pavyzdžiui, autonomiškai prisišvartuoti prie ISS, ir ji nusileidžia į Žemę po parašiutais. („CST“, beje, reiškia „įgulos kosminis transportas“.) „Starliner“ taip pat turi dailius jutiklinius ekranus ir turi maždaug tokį patį vidinį tūrį kaip „SpaceX“ kapsulė.

Tačiau „Starliner“ paliečia sausumą, o ne vandenyną, todėl suapvalintoje bazėje taip pat sportines smūgių amortizuojančias oro pagalves.

„Boeing“ kapsulė suprojektuota taip, kad būtų suderinama su keliais raketomis, tarp jų - „SpaceX“ „Falcon 9“. Tačiau pirmieji „Starliner“ žygiai į kosmosą, įskaitant pradinį, neatskleistą demonstracinį skrydį į TKS, šiuo metu numatytą 2018 m. Pabaigoje arba 2019 m. Pradžioje, vyks ant „United Launch Alliance Atlas V“ raketų. [ „Boeing“ CST-100 Starliner: XXI amžiaus kosmoso kapsulė nuotraukose ]

„Starliner“ avarinio evakuacijos sistemą sudaro keturi paleidimo nutraukimo varikliai, įmontuoti kapsulės aptarnavimo modulyje. Birželį „Boeing“ atliko šių variklių „karšto ugnies“ bandymą, kurį pateikė aviacijos ir kosmoso kompanija „Aerojet Rocketdyne“, ir netrukus po to aptiko raketinio kuro nuotėkį. Bendrovė nustatė nutekėjimo problemą su kai kuriais variklio vožtuvais ir stengiasi ją išspręsti, neseniai sakė „Boeing“ atstovai.

Šiuo metu „Boeing“ gamina tris „Starliner“ kapsules KSC komercinėje įgulos ir krovinių apdorojimo įmonėje, pranešė NASA pareigūnai. Kiekviena transporto priemonė skirta pakartotinai naudoti iki 10 kartų.

Sekite „Mike Wall“ „Twitter“ @michaeldwall ir „Google+“ . Sekite mus @Spacedotcom , Facebook arba „Google+“ . Iš pradžių paskelbta demokratija.eu .